A 2005-�s �vadt�l nem lesznek ker�kcser�k a futamok alatt, valamint a nagy aut�gy�rt�l nemtetsz�se ellen�re, bej�nnek a 2.4 literes V8-as er�forr�sok is.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g a tegnapi nap nyilv�noss�gra hozta a 2005-�s �vadra vonatkoz� szab�lym�dos�t�sokat, melyeket �nk�nyesen hozott meg, miut�n a csapatok technikai szakembereib�l �ll� Technikai Munkacsoport (TWG) nem tudott meg�llapodni a kor�bban javasolt h�rom csomagr�l.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g m�g a szezon k�zep�n felk�rte a TWG-t, hogy d�ntse el, az �ltaluk javasolt h�rom technikai csomag k�z�l melyiket l�tj�k elfogadhat�nak a j�v� �vre. Azonban mivel a TWG szeptember 6-i �l�s�n ezt nem tudta eld�nteni, a FIA �nk�nyesen hozta meg v�gs� d�nt�s�t.

Miut�n a csapatok technikai szakembereib�l �ll� tan�cs szeptemberi tal�lkoz�j�n 7:3 ar�nyban a m�sodik csomagot fogadta el – ami nem volt �rv�nyes, mivel ahhoz az kellett volna, hogy legal�bb nyolcan egyet�rtsenek az �gyben –, a FIA erre val� tekintette ezt a csomagot l�ptette �letbe.

A Formula-1 ir�ny�t� szerve �ltal kor�bban javasolt v�ltoztat�sok mindh�rom csomagban helyet kaptak azonban nem egyenl� s�llyal.

Az els� csomag adta a legnagyobb szabads�got az aerodinamika ter�n, �m a motorra a lehet� legszigor�bb korl�toz�sok vonatkoztak; a m�sodik csomag az aerodinamika ter�n tartalmazta a legnagyobb megszor�t�sokat, m�g a motorra enyh�bb szigor�t�sok vonatkozta; a harmadik csomag komolyabb aerodinamikai megk�t�seket tartalmazott, de a 2.4 literes V8-as motorokra ugyanazokat a szab�lyokat alkalmazta, mint a jelenleg is haszn�lt 3 litere V10-esekre.

2004. okt�ber 21-�n a Motorsport Vil�gtan�csa �nk�nyesen a m�sodik, azaz az aerodinamika komoly korl�toz�s�t mag�ban foglal� csomagot v�lasztotta a 2005-�s �vadra.

A m�sodik csomag a k�vetkez�ket tartalmazza, melyek 2005. m�rcius 1-t�l l�pnek majd �letbe:

Karossz�ria:
A karossz�ria elemeinek megv�ltoztat�sa, mely mag�ban foglalja az els� sz�rny megemel�s�t, a h�ts� sz�rny el�r�bb helyez�s�t, valamint a diff�zor magass�g�nak cs�kkent�s�t. Emellett a h�ts� kerekek el�tti karossz�ria r�sz form�j�t is meghat�rozz�k.

Magyar�zat: A l�gellen�ll�s megv�ltoztat�sa n�lk�l, a leszor�t�er� v�lhet�en 20%-al cs�kken majd.

Abroncsok:
Egy garnit�ra gumi az id�m�r�re �s a versenyre, ami azt jelenti, hogy a futamok k�zben nem lesz ker�kcsere.

Magyar�zat: Emiatt a csapatok k�nytelenek lesznek kem�nyebb �sszet�tel� abroncsokat haszn�lni, ami cs�kkenteni fogja majd a kanyarv�teli sebess�get.

Motorok:
Egy motornak legal�bb k�t versenyh�tv�g�t kell kib�rnia.

Magyar�zat: Ezzel a motorok teljes�tm�nye cs�kkenni fog.

A 2006-os esztend�ben pedig megjelennek majd a 2.4 literes V8-as er�forr�sok, melyeket az�rt k�nytelenek bevezetni – sok aut�gy�r nemtetsz�se ellen�re -, hogy cs�kkents�g a lassan m�r 1000 l�er�s motorok erej�t.

Az 1994-es hal�los balesetek ut�n a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) �ppen az�rt t�rt �t az akkoriban haszn�lt 3.5 literes er�forr�sokr�l a 3 literesekre, hogy a teljes�tm�nyt cs�kkents�k, ezzel biztons�gosabb� t�ve a sportot. Akkor a gy�rt�k �g�retet tettek, hogy semmik�ppen nem mennek majd 650 l�er� f�l�, amit, mint j�l tudjuk nem tartottak be.

A kiscsapatok megment�se �rdek�ben, akik v�lhet�en nem tudj�k majd megvenni az �j 2.4 literes motorokat, a FIA k�l�nb�z� szankci�k ellen�ben megengedi, hogy tov�bb haszn�lj�k a 3 literes V10-eskete.