B�r az olasz alakulat kor�bban csakis gumisz�ll�t�jukra, a Bridgestone-ra panaszkodott, hogy term�keik tapad�sa nem megfelel�, �gy az F2005-�st�l nem is lehet elv�rni, hogy felvegye a l�p�st az �len �ll�kkal, a Ferrari technikai igazgat�ja, Ross Brawn megt�rte a hallgat�st, �s beismerte, az idei versenyg�ppel sincsen minden a legnagyobb rendben.

„A tavalyi �vi modellel �sszevetve, az idei versenyg�p aerodinamikai hat�sfoka j�csk�n a v�rakoz�sok alatt van.” – magyar�zta a brit szakember az eheti Autosport magazinban.

„Sajnos mi nem tudtuk m�g el�rni a tavalyi �vi versenyteljes�tm�ny�nk szintj�t, m�g �gy t�nik, hogy riv�lisaink m�r t�l is l�pt�k azt.”

Ugyan Brawn szerint az F2005-�s t�bb ter�leten is veri el�dj�t, mint p�ld�ul a f�krendszerben, �gy gondolja, hogy m�g ez sem el�g ahhoz, hogy az aerodinamik�ban felbukkan� hi�nyoss�gokat tomp�ts�k.

„Az idei �vben igen er�teljes v�ltoztat�sok voltak, �gy nagyon neh�z volt visszanyerni azt, amit elvesztett�nk a tavalyi �vad v�g�hez k�pest.” – mondta.

Brawn magyar�zta az F2005-�s j�rg�nyr�l azok ut�n l�tott napvil�got, hogy a Williams ist�ll� technikai igazgat�ja, Sam Michael elmondta, biztos benne, hogy a jap�n c�g�ri�s, a Bridgestone a j�v� �vben kimagasl� fejl�d�st fog el�rni csapata, �s a Michelint�l t�voz� Toyota seg�ts�g�vel.

„Mivel a Bridgestone k�ts�gk�v�l k�szk�dik az idei �vben, neh�z felbecs�lni, hol is �ll a Ferrari val�j�ban, mert egy rajtuk k�v�l �ll� t�nyez� ezt nem teszi lehet�v�.” – mondta.

„A Bridgestone az elm�lt esztend�kben legy�zhetetlen volt, �s j�l tudj�k, hova kell visszat�rni�k. Vel�nk, �s a Toyot�val, komoly el�rel�p�st �rhetnek majd el.”