A ker�kcsere ak�r m�r a j�v� �vben visszat�rhet a Formula-1-be, mintegy a 2006-os szab�lym�dos�t�sok r�szek�nt, melyek mag�ban foglalj�k az �j id�m�r� rendszer bevezet�s�t is.

A csapatok jelenleg is arr�l t�rgyalnak, mik�nt v�ltoztass�k meg a j�v� �vben az id�m�r� rendszert, hiszen a 2005-os form�tum is megbukott. A jelenlegi n�gy lehets�ges megold�s k�z�l a versenyz�k �s az ist�ll�k is tal�n a ki�t�ses rendszerhez �llnak a legk�zelebb.

Ez ugyeb�r h�rom kisebb fordul�t foglalna mag�ban egy id�m�r� edz�s keretein bel�l, ahol a mez�ny �t leglassabb versenyz�je m�r a tr�ning elej�n kiesne �s a 16-20-ig terjed� rajthelyeket osztan�k meg egym�s k�z�tt, majd a k�vetkez� k�rben a m�g bent maradt versenyz�k m�rn�k �ssze tud�sukat, �s innen is az �t leglassabb b�cs�zna.

Az els� t�z rajthely az utols� 20 percben d�lne el, �m a bent maradt versenyz�knek m�r annyi �zemanyaggal kellene p�ly�ra l�pni�k, amennyivel el szeretn�k kezdeni a versenyt, m�g a t�bbiek az id�m�r� edz�s ut�n m�g strat�gi�t v�lthatnak.

Azok, akik ezt az �tletet favoriz�lj�k, mindent megpr�b�lnak megtenni annak �rdek�ben, hogy a k�vetkez� �vben ism�t lehessen kereket cser�lni a versenyek alatt.

A javaslat szerint, melyet a Williams �s a Ferrari alakulatainak technikai igazgat�i, Patrick Head, �s Ross Brawn dolgoztak ki, akiket felk�rtek az �j form�tum r�szleteinek tiszt�z�s�ra, a k�vetkez� �vben minden csapat h�rom gumigarnit�r�val gazd�lkodhatna a versenyeken.

Minden csapatnak �t garnit�ra �llna rendelkez�s�re egy versenyh�tv�g�n, melyb�l kett�t az edz�seken haszn�lhatn�nak, m�g a marad�k h�rmat az �j id�m�r� rendszer egyes szakaszaiban.

A csapatoknak azzal a garnit�r�val kellene megkezdeni�k a versenyt, mellyel befejezt�k a kvalifik�ci�t – azonban k�s�bb lehet�s�get kapn�nak arra, hogy az id�m�r� edz�sr�l megmaradt k�t gumigarnit�r�t elhaszn�lj�k a futamon.

Azonban nem mindegyik csapat van amellett, hogy v�ltoztass�k meg a jelenlegi sziszt�m�t, mely szerint tilos a ker�kcsere a versenyek alatt.

A McLaren igazgat�ja, Ron Dennis teljes m�rt�kben az �tlet ellen van, nem is csoda, hiszen az MP4/20-as bizony�totta, hogy a mez�nyben � b�nik a legjobban a hossz� �let� abroncsokkal.

Minden egyes kezdem�nyez�s, mely a ker�kcsere vissza�ll�t�s�t favoriz�lja, a Bridgestone malm�ra hajtja a vizet, akik az idei �vben a hossz� �let� gumikkal igencsak k�szk�dtek – melyeket az�rt vezettek be, hogy cs�kkents�k a sebess�get a versenyek biztons�gosabb� t�tele miatt.

Mivel a Formula-1-ben a j�v� �vben kisebb, 2.4 literes V8-as motorok ker�lnek bevezet�sre, melyek j�val kisebb teljes�tm�ny�ek lesznek, mint a jelenleg haszn�lt egys�gek, a ker�kcsere enged�lyez�se valamelyest kompenz�ln� a dolgokat amellett, hogy a biztons�g ugyan�gy fennmaradna.

A tervek szerint az �j kvalifik�ci�s sziszt�m�t a Formula-1 Tan�csa okt�ber 24-i �l�s�n fogja napirendre t�zni, ahol t�bbek k�z�tt sz� lesz a harmadik aut� haszn�lat�r�l is.