Szuzuka ad helyet az idei �ved tizennyolcadik �llom�s�nak, mely egyben a 2005-�s szezon utols� el�tti megm�rettet�se. A k�l�nleges, nyolcas rajzolat� vonalvezet�s igen n�pszer� a versenyz�k, a csapatok, illetve a rajong�k sz�m�ra egyar�nt, hiszen kimagasl�an j� be�ll�t�sokat, profi aerodinamik�t �s er�s motorokat ig�nyel.

T�bbf�le t�pus� kanyar is megtal�lhat� a p�ly�n, a nagysebess�g� technik�s r�szekt�l kezdve eg�szen a kissebess�g� sik�nokig. A versenyz�k dolga nem egyszer� a hatalmas sebess�g� kanyarokban, melyek t�k�letes be�ll�t�sokat k�vetelnek meg, m�sk�l�nben rengeteg id�t veszt a pil�ta, illetve az abroncsokra hat� er�k is kikezdik a fut�fel�letet.

Mivel az egy�ni bajnoki c�m sorsa m�r eld�lt, minden figyelem a konstrukt�ri c�mre ir�nyul majd az �vad utols� k�t futam�n. A McLaren mindenk�ppen es�lyesk�nt �rkezik a helysz�nre, �m a Renault-t sem kell f�lteni, akik folyamatosan fejlesztik versenyg�p�ket, �s Jap�nban �jabb elemeket vetnek be a siker el�r�se �rdek�ben.

P�lya

A c�legyenesben a versenyz�k a 200 m�rf�ldes sebess�get is el�rhetik, melyet a nagysebess�g� els� �v k�vet, ami a kritikus 95 m�rf�ldes sebess�ggel bevehet� m�sodik kanyarhoz vezet: �gy az els� kanyarb�l val� tiszta kigyors�t�s mindenk�ppen kulcsfontoss�g� a tov�bbiakban. Az Esses kanyarkombin�ci�ig a pil�t�k a 150 m�rf�ldes sebess�get is el�rik, mely a hatodik �vig k�r�lbel�l 135 m�rf�ldes sebess�gre esik vissza. Az emelked� balos Dunlop �v k�vetkezik ezut�n, majd ism�t egy kigyors�t� szakasszal tal�lj�k magukat szembe a versenyz�k, ahol a sebess�gek a 180 m�rf�ldet is el�rhetik m�g a kett�s jobbos kanyarkombin�ci� a Degner el�tt: az els� egy igen gyors �v, mely ut�n a pil�t�k 75 m�rf�ldes sebess�ggel k�zel�tik meg a m�sodik kanyart. A Degner szekci� ut�n k�vetkezik a h�d, ahol a p�lya keresztezi saj�t mag�t.

Az egyenes v�g�n a pil�t�knak komolyan a f�kre kell l�pni�k, hiszen k�vetkezik a p�lya leglassabb szakasza, a 40 m�rf�ldes sebess�ggel bevehet� visszaford�t�, mely ut�n egy enyhe jobbos �v veszi kezdet�t, ahol a sebess�gek ism�t a 185 m�rf�ldet is el�rik a Spoon �vhez vezetve. Ez egy �jabb duplakanyar, melyet 125 m�rf�ldes sebess�ggel vesznek a pil�t�k. Ezt a szekci�t egy �jabb hossz� egyenes k�veti, mely a 130R nevezet� kanyarhoz vezet, ami el�tt a versenyg�pek sebess�ge 180 m�rf�ld/�ra is lehet. Ez a kanyar kimagasl� szerepet kap, hiszen a j�l be�ll�tott versenyaut�kkal a sebess�g szinte v�gig megtarthat�, �gy ak�r egy el�z�st is el� lehet k�sz�teni, melyet a 45 m�rf�ldes sebess�ggel bevehet� utols� sik�nban kivitelezni lehet.

Gumik

A nyolcas alak� vonalvezet�s miatt az abroncsokra hat� er�hat�sok j�val nagyobbak, mint �ltal�ban, azonban a nagysebess�g� kanyarok miatt a kem�ny komponens� abroncsok j�hetnek sz�ba, melyek b�rj�k a nagy terhel�st. A gumiv�laszt�s nem egyszer�, hiszen a h�tv�ge folyam�n egyfolyt�ban v�ltozik az aszfalt min�s�ge, ahogy a gumi rak�dik le a burkolatra.

Id�j�r�s

Mivel az id�j�r�s minden egyes �vben kulcsszerepet kap a Jap�n Nagyd�jon, nem szabad csod�lkozni azon, hogy szinte az eg�sz h�tv�g�re z�porokat, zivatarokat mondanak. M�g ha az es� k�zvetlen�l nem is �rinti az esem�nyeket, az �sszef�gg� felh�takar� alacsony h�m�rs�kleten tarthatja a p�ly�t.

Strat�gia

B�r a tavalyi �vben a mez�ny egyik fele kett�, m�g a m�sik h�rom ki�ll�ssal teljes�tette a futamot, az idei esztend�ben egy kis el�nyre tehetnek szert azok, akik egy hajsz�lnyival is, de t�bb �zemanyaggal kezdik meg a versenyt, hiszen akik h�rom ki�ll�ssal oper�l, azoknak mindenk�ppen el�z�seket kell bemutatniuk a p�ly�n, ami nem biztos, hogy c�lravezet�. Azonban az extra �zemanyag nyilv�nval�an egy kis visszal�p�s a nagysebess�g� kanyarokban, �m jelent�ktelennek mondhat� a gumikop�s szempontj�b�l, �gy v�lhet�en a legt�bb csapat k�t ki�ll�ssal sz�mol.

A verseny hatalmas kih�v�s el� �ll�tja a motorokat – a tavalyi �vben a Williams p�ld�ul 6G-s terhel�st m�rt a 130R kanyarban, mely az olajrendszerre mindenk�ppen nagy hat�ssal van. B�r a p�ly�n l�v� nagysebess�g� kanyarok miatt az er�s motorok elengedhetetlenek szint�gy, mint a j� aerodinamika, a csapatoknak mindenk�ppen szem el�tt kell tartaniuk azt, hogy hol van a hat�r. Nem lenne meglep�, ha t�bb versenyz�nek is vissza kellene vennie temp�j�b�l, annak �rdek�ben, hogy c�lba tudjon �rni.

Meglepet�s

Azok a versenyz�k, akik t�bb helyet is el�re tudnak l�pni, bele�rtve a nagy tapasztalattal rendelkez� tri�t, David Coulthardot, Ralf Schumachert illetve Rubens Barrichellot, �s be tudj�k fejezni a versenyt, remek eredm�nyekre sz�m�thatnak.

�sszegz�s

A McLaren k�ts�gk�v�l a h�tv�ge egyik legnagyobb es�lyese, �s ak�r egy �jabb kett�sgy�zelmet is arathat, mellyel komoly l�p�seket tenne az idei konstrukt�ri bajnoki c�m megszerz�se fel�, �m a Renault-val is sz�molni kell, akik legut�bbi fejleszt�seikben b�zva szint�n a dobog�ra ker�lhetnek. A hazai sz�neket k�pvisel� BAR �s Toyota alakulatai tal�n dobbantanak majd, �m m�gsem lesz re�lis es�ly�k arra, hogy belesz�ljanak az �len foly� csat�ba. Ha esni fog, akkor a Ferrari jobb helyekben b�zhat, azonban sz�raz id� eset�n nem sok es�ly�k lesz, maximum a pontok�rt k�zdhetnek meg