Elindulunk Br�sszelb�l az NDK-frizur�s buszsof�rrel, hogy – elvileg – m�sf�l �r�val k�s�bb a Toyota valenciennes-i �zem�ben, az �j TF106-os bemutat�j�n k�ss�nk ki. A francia hat�rig minden rendben, sz�pen haladunk, �m schengeni egyezm�ny ide vagy oda, ott �csorgunk egy kicsit. Oda se neki, uccu tov�bb, de sajnos annyira, hogy a gy�rhoz vezet� aut�p�lya-kij�ratot massz�van eln�zi a hetvenes �veket id�z� napszem�veget visel� korm�nyos figura.

T�bb, Valenciennes belv�ros�ba vezet� kij�rat szemrev�telez�se, 40 perc �s n�h�ny telefon ut�n azt�n fell�legzik nemcsak a buszon utaz� magyar, de a spanyol �s portug�l �js�g�r�csoport is, felt�nik ugyanis a t�volban a gy�r irdatlan sz�rkes�ge, a maga teljes val�j�ban. A komplexum, amelyben az �j Yaris gy�rt�sa folyik, t�nyleg hatalmas ter�leten terpeszkedik, ha m�r id�ig elj�tt�nk, a Toyota j�volt�b�l egy picinyke r�szleg�t be is j�rhattuk.

Robotok, hatalmas pr�sg�pek, amerre a szem ell�t, katon�s rendben k�l�nb�z� alkatr�szek, s mindehhez olyan, padl�remegtet� robajszer� hang, amelyet elk�pzelni sem lehet. A gy�r a lehet� legjobb helykihaszn�l�ssal m�k�dik, h�t persze, csak prec�zen, jap�nosan, s hogy mi�rt �ppen ide szervezt�k az �j F1-es aut� bemutat�j�t, arra egyszer� a magyar�zat.

Toyot��kn�l a Yaris fut a legjobban, ami�ta Eur�p�ban gy�rtj�k, tem�rdek darabot adtak el bel�le, a szervez�ssel a Forma-1 �s a sz�riagy�rt�s� aut�k k�z�tti szoros kapcsolatot k�v�nt�k kihangs�lyozni az illet�kesek. A gy�rl�togat�son mi magyarok voltunk az utols�k, de a bemutat�val szerencs�re megv�rtak minket, s piciny l�kd�s�d�s ut�n az els� sorokban foglaltunk helyet.

Aki fontos �s sz�m�t, megsz�lal, John Howett eln�k hangs�lyozza, mennyire k�l�nleges is ez a „pre-season event”, majd Tomita Cutomu csapatf�n�k j�n, aki a jap�nokra jellemz� m�k�s angols�ggal adja el�, mennyire sokat v�r az esztend�t�l. K�s�bb sz�hoz jutnak az „agyak” is, azaz az �j V8-as motor kifejleszt�s��rt felel�s Luca Marmorini, valamint a kasztnit tervez� Mike Gascoyne.

El�bbi h�rom, ut�bbi k�t m�sodperces lassul�sra sz�m�t tavalyhoz k�pest, persze kihangs�lyozva, hogy egyes p�ly�kon ak�r eg�lk�zeli eredm�ny is kij�het. Legv�g�l a pil�t�kat, sorrendben Ricardo Zont�t, Jarno Trullit �s Ralf Schumachert sz�l�tj�k sz�npadra, az olasznak �s a n�metnek jut a megtiszteltet�s, hogy az aut�r�l ler�ntsa a leplet.

Villognak a vakuk, dirig�lnak a fot�sok, ki merre mosolyogjon, majd k�vetkezik a legizgalmasabb r�sz, amikor a pil�t�k �s mindenkik az �js�g�r�kkal t�rsalognak. A t�leked�s nagy, de annyit az�rt siker�l megtudni Gascoyne-t�l, hogy az�rt kellett m�r novemberben megkezdeni a tesztel�seket, hogy kider�lj�n, az �j Bridgestone-gumik hogy viselkednek a Michelin-ekhez k�pest, �s mondott n�h�ny sz�t arr�l is, mi v�ltozik az aut�n a szezonnyit� Bahreini Nagyd�jig.

Konkr�tan majdnem minden, az �j aerodinamikai csomag �j els� sz�rnyat, f�keket, diff�zort, miegym�st jelent majd, v�laszolta Gascoyne az egyik koll�ga a „r�ncfelvarr�s” tartalm�t firtat� k�rd�s�re, persze mindig mosolyg�s �nmag�hoz h�en el�bb az�rt megk�rdezte, hogy r�, vagy az aut�ra tecc�nk-e gondolni. Azt�n r�j�tt. A Monac�i Nagyd�jon j�n a teljesen �j Toyota, a TF106B, Gascoyne szerint addig nagyon sok munka v�r a csapatra.

Schumacher sajnos megk�zel�thetetlennek bizonyult, hi�ba, a rossz helyezked�s, Trullit pedig �pp elkaptuk volna, amikor b�jos �gyn�ke jelezte neki, hogy ideje menni. Annyira az�rt futotta, hogy mi a k�l�nbs�g az �j gumis �s motoros, valamint a r�gi aut� k�z�tt, a siet�s v�lasz viszont csak ennyi volt: sok.

Ak�rmennyi is, a tavalyi k�t pole (egy rendes, egy m�zlis) ut�n id�n k�nnyen �sszej�het a Toyota els� F1-es gy�zelme, �gy egy�bk�nt ebben mindenki hisz is. �gy kell hozz��llni.