A Versenyz�k Sz�vets�ge (GPDA) remek munk�t v�gezett a Formula-1 biztons�gosabb� t�tel�ben, �s ezzel ember�leteket mentett, mondta a h�tszeres vil�gbajnok, Michael Schumacher kedden.

A GPDA 10 �ves fenn�ll�s�nak �vfordul�j�n, melyet 1994-ben Ayrton Senna �s Roland Ratzenberger tragikus hal�la ut�n alak�tottak �t, Schumacher elmondta, a sz�vets�g szoros egy�ttm�k�d�sben �ll a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�ggel (FIA), hogy a sportot m�g biztons�gosabb� tehess�k.

„Mint versenyz�, az �n v�lem�nyem szerint, a GPDA n�lk�l�zhetetlen a FIA sz�m�ra, hogy sikeresen vizsg�lhassa a baleseteket.” – mondta Schumacher, aki 1994 �ta a GPDA igazgat�ja. „Hatalmas seg�ts�get ny�jtunk mind a versenyp�ly�k, mind a k�z�ti aut�k biztons�g�nak n�vel�s�ben.”

Michael, aki 1999-ben a Brit Nagyd�jon Silverstone-ban kett�s l�bt�r�st szenvedett, nagyon meg van el�gedve a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) �ltal kezdem�nyezett szab�lym�dos�t�sokkal, melyeket a biztons�g n�vel�se �rdek�ben gondolt ki.

„Boldog vagyok, hogy az emberek ilyen eredm�nyesen tudnak egy�tt dolgozni a GPDA �s a FIA szoros egy�ttm�k�d�s�ben.” – folytatta a n�met versenyz�. „Munk�nk t�bb p�ly�n nyilv�nval�an l�tsz�dik, �s magabiztos vagyok, hogy sok s�lyos �s v�gzetes balesetet is el tudtunk h�r�tani a seg�ts�g�nkkel.”

A Versenyz�k Sz�vets�ge az 1994-es San Marino-i Nagyd�j ut�n lett �tszervezve, mikor egy h�tv�ge alatt �let�t vesztette Ayrton Senna �s Roland Ratzenberger. Ez egyfajta v�zv�laszt� volt a sportban, �s a Formula-1-ben a biztons�g k�r�l forgott minden.

Azonnali v�ltoztat�sokat eszk�z�ltek, a leszor�t�er�t cs�kkentett�k, �s a motorok m�ret�t 3.5 literr�l a jelenleg is �rv�nyben l�v� 3 literesekre reduk�lt�k. A t�r�stesztek m�g prec�zebbek lettek, �s a p�ly�knak t�bb m�dos�t�son �t kellett esni�k.

A versenyz�k nemr�giben pedig a HANS rendszer visel�s�re lettek k�telezve, mely szerkezet az esetleges �tk�z�s k�vetkezt�ben megv�d� a nyakukat �s a fej�ket a s�r�l�sekt�l.