M�r csak 1 napot kell kib�rnia minden F1-es rajong�nak, �s elkezd�dik az, amire m�r oly hossz� h�napok �ta v�runk. Eddig be kellett �rn�nk a szinte semmitmond� teszteredm�nyekkel, s az itt-ott megjelen� k�pekkel, h�rmorzs�kkal, de most v�gre lehull a lepel…kider�l ki-hol is �ll val�j�ban, s elkezd�dik az �jabb 9 h�napig tart� menetel�s, s hogy v�g�l kinek ker�l korona id�n a fej�re, azt m�g megj�solni is lehetetlen.

A Formula 1-es csapatok imm�r hagyom�nyosan, id�n 10. �ve, hogy Ausztr�li�ban kezdik meg �ves menetel�s�ket. A versenynek Ausztr�lia egyik legn�pesebb v�rosa, Melbourne ad otthont, m�ghozz� a v�ros sz�v�ben h�z�d� Albert Parkban. A p�lya gy�ny�r� k�rnyezetben, egy hatalmas t� k�r�l ter�l el, s gyakran emlegetik utcai p�lyak�nt, hiszen a versenyeken k�v�l rendes k�z�tk�nt napi haszn�latban van.

A p�lya param�terei

Az 5303 km hossz� p�ly�t a legt�bb pil�ta kedveli, hiszen rendk�v�l j� ritmusban aut�zhat�, nem tartozik az unalmasok k�z�. A hosszabb egyeneseket, 16 kanyar szak�tja meg, amelyek k�z�tt tal�lunk gyorsabbakat �s lassabbakat is. A p�lya fel�lete nem jelent t�l sok gondot a gumiknak, a f�kt�vok viszont ann�l ink�bb, nagyon fontos az aut� j� egyens�lya f�kez�skor. A p�lya jellege miatt nagy leszor�t� er�re van sz�ks�g, a sebess�g csak m�sodlagos, alig �rik el az aut�k a 315 km/h sebess�get. Ennek megfelel�en nem t�l sok el�z�si pont ad�dik a p�ly�n norm�l k�r�lm�nyek k�z�tt, egyed�l a sz�l�rny�kot kihaszn�lva �rdemes r�videbb f�kt�von v�ve, a c�legyenesben, vagy a p�lya h�ts� kanyarjainak egyike el�tt poz�ci�t nyerni.

A 2005-�s v�ltoztat�sok

Mindenki j�l tudja, hogy a 2004-es �vadot a Ferrari �s Michael Schumacher k�nnyed�n megnyerte, ami miatt az eg�sz mez�ny illetve a n�z�k�z�ns�g java r�sze az olaszokat okolta. Az idei �vben azonban m�s lesz a helyzet v�lhet�en, �s 2003-hoz hasonl�an ism�t szoros csata alakulhat ki a bajnoki c�m�rt foly� harcban.

Ha csak a statisztik�kat n�zz�k, 2002-ben a Ferrari sim�n nyerte a bajnoks�got, m�g 2003-ban egy kiss� gyeng�bben teljes�tettek, b�r akkor is k�nnyed�n nyert�k az �vadot. A tavalyi �v szint�n hasonl� volt a 2002-es id�nyhez, �s ha ez �gy folytat�dik, id�n, 2005-ben ism�t nagy lehet a k�zdelem.

Mikor a rajong�k szombat hajnalban le�lnek a telev�zi�k el�, tapasztalni fogj�k, hogy a Formula-1 egyfajta metamorf�zison ment kereszt�l a t�li sz�net alatt. A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) sebess�gcs�kkent� �s biztons�gn�vel� �j szab�lyai szemmel l�that�ak az �j j�rg�nyokon, melyek id�n lassabb k�r�ket tesznek majd meg a versenyp�ly�kon, mint az el�z� �vekben, noha a technika az�ta rohaml�ptekben fejl�d�tt.

Az �j szab�lyok �rtelm�ben a 2005-�s versenyg�pek k�r�lbel�l 25%-ot vesztettek leszor�t�erej�kb�l, melynek cs�kkent�s�re az ist�ll�k k�l�nf�le radik�lis megold�sokat pr�b�ltak eszk�z�lni �j aut�ikon. Mivel a leszor�t�er� cs�kken�se mellett a tapad�s is kisebb lett, a pil�t�k az idei �vt�l kem�nyebb kih�v�s el� n�znek, hiszen az aut�kat nehezebben lehet majd a p�ly�n tartani. Ezzel azonban megn�vekednek az esem�nyek a p�ly�kon, melyek a n�z�k sz�m�ra �r�met okozhatnak.

Az idei �vt�l kezd�d�en nem l�thatunk ker�kcser�t a futamok alatt, kiv�ve ez al�l azt az esetet, ha egy versenyz� defektet kap. Ez egy igen k�nyes k�rd�s, hiszen a Bridgestone �s a Michelin munkat�rsai is felsz�laltak ez �gyben, ugyanis azt k�rt�k, tiszt�zz�k, mit is lehet defekt alatt �rteni. A szab�lyok kimondj�k, hogy ha az abroncsb�l t�vozik a leveg�, az egy�rtelm� defekt. Igen �m, de mi van a lass� defektekkel? Erre mi lehet a megold�s? Ugyanakkor azt is figyelembe kell venni, hogy egy esetlegesen elutas�tott ker�kcsere komoly k�vetkezm�nyekkel j�rhat, a versenyz� �lete is vesz�lybe ker�lhet. V�lhet�en ezzel a k�rd�ssel kapcsolatban m�g j� n�h�ny �rdekes mozzanat szemtan�i lehet�nk az idei �vben. Azt is meg kell eml�teni, hogy a defektekkel is vigy�zni kell, hiszen a be nem tervezett ker�kcser�re is csak egyszer ker�lhet sor, hiszen a szab�lyok kimondj�k, minden pil�t�nak h�rom gumigarnit�ra �ll a rendelkez�s�re a p�nteki tesztek ut�n. Ez azt is jelenti, hogy a k�l�nb�z� kever�kek j�val kem�nyebbek lesznek a nagyobb strapab�r�s miatt, �gy a kanyarsebess�g cs�kkenni fog. A pil�t�knak arra is oda kell figyelni�k, ne haszn�lj�k el id� el�tt az abroncsokat, mert akkor a futam v�g�n nagy gondba ker�lhetnek.

A gumik hatalmas szerepet kapnak az idei �vben, �s mivel a Bridgestone illetve a Michelin k�z�tt hatalmas a harc, ez d�nthet t�bb k�rd�sben is. Mivel a jap�n c�g�ri�s mellett egyed�lik�nt csak a Ferrari van, akik val�ban hasznos inform�ci�kkal szolg�lhatnak a fejleszt�sekhez, a Michelin hatalmas el�nyt szerezhet, hiszen a t�bbi �lcsapat rendre az � partner�k. Mivel a Scuderia a p�nteki tesztnapokon csak k�t aut�val indulhat, �s a Minardi anyagi okok miatt nem tudja kihaszn�lni a szab�lyok adta lehet�s�get, a h�rom aut�val val� k�r�z�st, csak a Jordan ist�ll� tesztpil�t�ja k�r�zhet majd extra aut�val.

A tavalyi �vben pedig m�r l�thattuk a BAR ist�ll� p�ld�j�n kereszt�l, milyen nagy seg�ts�get jelent az extra aut�, hiszen a motorok korl�toz�sa miatt az idei �vben m�g jobban oda kell figyelni majd a teszteken megtett k�r�k sz�m�ra, hogy ne haszn�lj�k el id� el�tt az er�forr�sokat. Akik teh�t h�rom aut�val k�r�zhetnek, szint�n nagy el�nybe ker�lhetnek.

A 2005-�s megszor�t�sok k�z�tt szerepel a motorokra vonatkoz� szankci� is, mely szerint a tavalyi �v ut�n, mikor egy er�forr�snak egy versenyh�tv�g�t kellett kib�rnia, most ezeknek az egys�geknek az �lettartam�t k�t versenyh�tv�g�re n�velt�l. Ez azt jelenti, hogy a csapatok m�rn�keinek komoly gondot kellett ford�taniuk - k�l�n�sen a mozg� - alkatr�szek tart�ss�g�ra, amellett, hogy figyelni�k kellett a t�lzott teljes�tm�nyveszt�s elh�r�t�s�ra.

A v�ltoz�sok nem �llnak meg az aut�kn�l. A nagyd�jh�tv�g�k programja sem maradt a r�gi. A legszembet�n�bb a m�r minden �vben kritiz�lt �s v�ltoztat�sokra �t�lt kvalifik�ci�, mely ism�t k�t fordul�b�l �ll, �m a sziszt�ma �s az id�beoszt�s teljesen �talakult.

K�t egy�r�s, egyk�r�s id�m�r� edz�st l�thatunk majd a h�tv�g�n. Egyet szombaton, egyet pedig a verseny napj�n, vas�rnap d�lel�tt. A szombati edz�sre mindenki olyan be�ll�t�sokkal mehet, amilyennek csak szeretne, azonban vas�rnap, a tr�ning ut�n m�r nem �ll a csapatok m�dj�ban v�ltoztatni az aut�kon, illetve ut�n tankolni azokat. �ppen ez�rt v�lhet�en szombaton lesznek a legjobb k�r�k, m�g vas�rnap, a m�r megtankolt �s a versenyre be�ll�tott aut�kkal versenytemp�t l�thatunk egy k�r erej�ig. A tavalyi �vvel ellent�tben az els� id�m�r�n elk�vetett hib�t, a m�sodikon m�r nem lehet korrig�lni, mivel a k�t edz�sen megszerzett id�eredm�nyek �sszegz�dnek, �s �gy alakul ki a v�gs� rajtsorrend.

A pil�t�k �s a szak�rt�k v�lem�nye megoszlik ezzel a rendszerrel kapcsolatban, azonban nincs mit tenni�k, a szab�ly, az szab�ly…


Id�j�r�s:

Az id�j�r�sr�l is �rdemes sz�t ejteni, hiszen a p�nteki �s szombati napra z�port, n�mi es�t j�solnak a szakemberek, s a vas�rnapi futamra is felh�s eget �g�rnek. Gondoljunk csak bele mi t�rt�nne, ha mondjuk az els� id�m�r�n esne az es�, a m�sodikon pedig sz�raz p�ly�n kellene k�r�zni�k a pil�t�knak. Az id�k �sszegz�se miatt alighanem kicsit felborulna a sorrend.

Csapatr�l-csapatra

A vil�gbajnoki c�m tart�ja, a Ferrari, tavalyi �vi versenyg�p�nek egy m�dos�tott v�ltozat�val kezdi majd meg az idei szezont, ahogy azt t�le m�r kor�bban is megszokhattuk. Igen �m, azonban az elm�lt �vekben nem t�rt�nt ilyen nagy m�rt�k� m�dos�t�ssorozat k�t �vad k�z�tt, �gy a r�gi aut�val is fel tudt�k venni a versenyt a t�bbiekkel. A 2005-�s id�nyben azonban nem lesz k�nny� a dolguk, hiszen a teszteken sem remekl� F2004M, a riv�lis csapatok vadonat�j, m�r az �j szab�lyokra felk�sz�tett versenyg�peivel k�nytelen harcba sz�llni. Az olaszok is j�l tudj�k mindezt, �gy a h�ten meg is kezdt�k az elm�lt p�nteken bemutatott F2005-�s aut�juk tesztel�s�t Mugelloban, hogy ha a tavalyi modell megbukik, a kor�bbi terv�kkel ellent�tben, a szezon �t�dik futam�n bevetni k�v�nt �j modellt ak�r m�r Bahreinbe magukkal vihess�k.

Term�szetesen m�g �gy is mindenki Schumacherre fogad, azonban az aut� nem neki kedvez �gy, mint az abroncsok sem, melyekr�l a Bridgestone szakemberei kor�bban agg�dva nyilatkoztak. Mivel az els� verseny megnyer�se minden csapatnak kulcsfontoss�g�, tal�n az �lboly egy m�sik r�sze ker�lhet most el�nybe.

A McLaren lehet a nagy es�lyes, ha a t�li tesztek alatt ny�jtott teljes�tm�ny�ket n�zz�k. A wokingiak egy �j fel�ll�ssal v�gnak neki az �j szezonnak, miut�n Juan Pablo Montoya, a tavalyi �vad utols� futam�nak gy�ztese, csatlakozott hozz�juk m�g az elm�lt �vad v�g�n. A McLaren �j j�rg�nya, az MP4/20-as nagy meglepet�sekre lehet k�pes, ha hozza azt, amit elv�rnak t�le. A t�li teszteken fantasztikusan mentek, �s azzal, hogy a tavalyi �vben gyeng�bben teljes�tettek, megadatik a lehet�s�g sz�mukra, hogy h�rom aut�val vehessenek r�szt a nagyd�jak p�nteki tesztnapj�n, mely a gumiv�laszt�s szempontj�b�l kulcsfontoss�g� lesz.

Kimi �s Juan Pablo k�r�l keringett a legt�bb h�r a holtszezonban, �s mindenki a McLaren h�zi csat�j�t v�rja a legink�bb. M�g Kimi minden pillanatban higgadt, addig Montoya agressz�van l�p fel a legt�bb helyzetben. A kettej�k k�zti k�l�nbs�g m�g sok �rdekess�get tartogat az idei �vben.

Most el�sz�r p�lyafut�sa sor�n a Renault �jdons�lt szerzem�nye, Giancarlo Fisichella, aki a tavalyi �v v�g�n csatlakozott csapatt�rs�hoz, Fernando Alonsohoz, nagy rem�nyekkel v�rhatja az �vadnyit� Ausztr�l Nagyd�jat, hiszen tudja, es�llyel p�ly�zik a dobog� legmagasabb fok�ra.

A Renault �j j�rg�nya, az R25-�s sokkolta a nagyk�z�ns�get, mikor janu�rban el�sz�r p�ly�ra g�rd�lt Barcelon�ban, ahol csak a McLaren MP4/20-as betontorped�ja tudta vele felvenni a l�p�st. A francia alakulat egy teljesen radik�lis megold�st v�lasztott, az �gynevezett ’V-keel’ rendszer� els� felf�ggeszt�st, mely a szakemberek v�lem�nye szerint sokkal t�bb leveg�t enged az aut� fen�klemeze al�, ezzel nagyobb sz�v�er�t biztos�tva a nagyobb leszor�t�er� el�r�s�re, melyet az �j szab�lyok �ppen korl�toznak.

Nos, �s mi lett a Williams ist�ll�val azok ut�n, hogy a 2004-es �vad z�r� futam�n, a Brazil Nagyd�jon gy�zedelmeskedtek? �gy t�nik, el�sztak nagy terveik, �s az idei esztend�ben sem �gy mennek majd, ahogy �k azt eltervezt�k.

A grove-i b�zis� ist�ll� mindk�t versenyz�j�t elvesztette, Montoya a McLarenhez, Ralf Schumacher pedig a Toyot�hoz igazolt az �vad v�g�n. Sir Frank Williams g�rd�ja, �gy egy teljesen �j fel�ll�ssal indul az �j esztend�nek, �s b�zik benne, hogy Mark Webber, illetve Nick Heidfeld hozza a v�rt eredm�nyeket. B�r mindk�t versenyz�t nagy klasszisk�nt emlegetik, egyik�k sem �rt m�g el komolyabb sikereket. A pletyk�k szerint a n�met pil�ta helye sem biztos m�g a csapatban, �rtes�l�sek szerint egy-egy versenyre sz�l� szerz�d�st k�t�ttek vele, �gy ha nem teljes�t j�l, a tesztpil�ta, Antonio Pizzonia veheti �t a hely�t �vk�zben.

A csapat azt is bevallotta, hogy vezethet�s�gi probl�m�k l�ptek fel az FW27-es modell kapcs�n. B�r a g�rda elmondta, mindent megtesz annak �rdek�ben, hogy a BMW er�forr�ssal felv�rtezett versenyg�p�k a legjobb legyen az id�nynyit�n, nem tudni, el tudtak e k�sz�lni mindennel a h�tv�g�re.

A britek szuperszt�rj�nak, Jenson Buttonnak id�n gy�znie kell. Miut�n a tavalyi esztend�ben a BAR ist�ll� fantasztikusan teljes�tett, �s az �v meglepet�se lett, az idei �vben joggal lehet elv�rni t�l�k azt, hogy ism�t a dobog�ra ker�ljenek. Jenson az elm�lt esztend�ben t�bbsz�r futott be az els� h�rom k�z�tt, �m mindig lemaradt az els�s�gr�l, melyet az idei �vben be szeretne p�tolni. Egy els� gy�zelem nem lenne rossz kezdet.

A jap�n c�g�ri�s nem ijedt meg az �j szab�lyokt�l, �s �gy pr�b�lta meg el�rni azt, hogy er�forr�sa kib�rja a k�t versenyh�tv�g�t, hogy az 1000 l�er�s �lm�r�l nem mondott le. Ha a Honda �s a BAR is �gy akarja, Jenson k�szen �llhat els� futamgy�zelm�re. Egyes �rtes�l�sek szerint a brackley-i b�zis� ist�ll� egy �j, radik�lis v�lt�m�vet �p�tett, mellyel szinte motorkihagy�s n�lk�l v�lthatnak a fokozatok k�z�tt a versenyz�k. Ezt a rendszert kor�bban m�r illeg�lisnak min�s�tett�k, �m a vezet�s�g megv�dte a szerkezetet, �s elmondta, minden passzol az �j szab�lyokhoz.

Az angol csapatnak azonban id�n picivel nehezebb lesz a dolga, hiszen m�r nem �ll a rendelkez�s�kre egy harmadik aut� a p�nteki napokon, mellyel 2004-ben nagyon sokat nyertek, hiszen Anthony Davidson fantasztikus munk�val seg�tette csapat�t.

A veter�nnak sz�m�t� David Coulthard az idei �vben �j kih�v�sok el� n�z. A sk�t pil�t�nak a tavalyi �v v�g�n kilenc �v ut�n t�voznia kellett a McLaren alakulat�t�l, hogy �tadja hely�t Montoy�nak, azonban a Ford kisz�ll�sa ut�n �r�ba bocs�tott Jaguar ist�ll�t felv�s�rl� Red Bull Racing munk�t aj�nlott neki, amit azonnal el is fogadott. Senki nem v�r csod�t Davidt�l, azonban a kisebb nyom�s miatt j�l teljes�thet, �s ha a h�rek igazak, akkor a Cosworth egy fantasztikusan er�s motort sz�llt majd a versenyist�ll�nak, mellyel nagy meglepet�st okozhatnak a mez�nynek. Coulthard csapatt�rs�nak �gy�ben igen k�s�n d�nt�tt a kor�bban lev�ltott vezet�s�g, hiszen az olasz Vitantonio Liuzzi �s az osztr�k, hazai sz�neket k�pvisel� Christian Klien is ter�t�ken volt. A csapat v�g�l nem hozott v�gleges d�nt�st, csak annyit jelentett be, hogy az Ausztr�l Nagyd�jon Klien indul, m�g a tesztel� Liuzzi lesz. A k�s�bbiekben azonban v�ltozhat a helyzet, f�gg�en att�l, mik�nt teljes�t Christian.

Egy �jabb nagy szt�r �rkezik id�n a mez�nybe, m�ghozz� az 1997-es �vad vil�gbajnoka, Jacques Villenuve szem�ly�ben, aki a Sauber ist�ll�hoz csatlakozott Felipe Massa csapatt�rsak�nt. B�r a kanadai pil�ta a tavalyi �v utols� h�rom verseny�n a Renault-t�l kapott lehet�s�get, akkor nem volt m�g el�gg� felk�sz�lve fizikailag a kih�v�sra. Villenuve a t�li teszteken rendre elmaradt csapatt�rs�t�l, azonban meg�g�rte, ism�t az �lre t�r.

Az idei �vt�l a kiscsapatok helyzete m�g nehezebb� v�lt, �m a Sauber ist�ll� m�g �gy is a kiv�telezettek k�z�tt van. A sv�jci kisist�ll� a Petronas n�vre keresztelt Ferrari motorokkal indul id�n, �m a j�v� �vben v�lhet�en szak�t az olaszokkal, �s BMW er�forr�sokra v�lt. Mivel nincs keret r�, a Sauber az idei �vben, b�r megtehetn�, de nem ind�t harmadik aut�t a p�nteki tesztnapokon.

A Toyota Racing �j fel�ll�s�val, Ralf Schumacherrel �s Jarno Trullival kezdi meg az idei �vet, akikt�l sokan j� szerepl�st v�rnak. Erre meg is van minden okuk, hiszen a Formula-1 egyik legnagyobb k�lts�gvet�s�vel rendelkez� ist�ll�r�l van sz�, melynek tetej�ben a Renault-t�l kor�bban elcs�b�tott Mike Gascoyne fel�gyelte az �j, TF105-�s fed�n�vre keresztelt betontorped� fejleszt�seit, mely igen kecsegtet�en hangzik.

A Jordan ist�ll� �j tulajdonosa, az orosz milli�rdos Alex Shnaider k�t kezd�t, az indiai Narain Karthikeyant, illetve a portug�l Tiago Monteirot �lteti be versenyg�p�kbe. Az idei �v lesz a Jordan csapat utols� �ve, hiszen 2006-t�l m�s nevet kap az alakulat. A vezet�s�g elmondta, nem v�rnak sokat 2005-t�l, tanul��vnek tekintik, �gy m�r a c�lba �rkez�s is nagy �r�m lenne sz�mukra.

A Minardi h�za t�j�n egyel�re semmi nincs rendben. M�g az is megeshet, hogy Paul Stoddart csapata nem vehet r�szt az idei �vad nyit�futam�n Melbourne-ben, hiszen a vezet�s�g tervei szerint m�g a tavalyi specifik�ci�j� aut�val v�gn�nak neki az els� p�r futamnak, miel�tt m�g San Marino-ban bemutatkozna az �j j�rg�ny.

Erre az�rt van sz�ks�g, mert a faenzai kiscsapatnak nem volt el�g p�nze �s ideje ahhoz, hogy �p�tsen egy olyan versenyg�pet, mely minden tekintetben megfelel a 2005-�s el��r�soknak. Stoddart be is adott egy ind�tv�nyt a nemzetk�zi Automobil Sz�vets�gnek (FIA), azonban Max Mosley elmondta, ha minden csapat beleegyez�s�t adja, akkor nincs akad�lya az indul�snak, de a Ferrari �s a Red Bull sem hajland� belemenni ebbe. A Minardi egy�bk�nt a Christijan Albers Patrick Friesacher p�rossal kezden� meg az idei �vet.

Hogy a nagy v�ltoz�sok milyen hat�ssal lesznek az esem�nyekre, ki fog der�lni. Egy azonban biztos, egy izgalmakkal teli �vad el� n�z�nk…