Bár az olasz alakulat korábban csakis gumiszállítójukra, a Bridgestone-ra panaszkodott, hogy termékeik tapadása nem megfelelő, így az F2005-östől nem is lehet elvárni, hogy felvegye a lépést az élen állókkal, a Ferrari technikai igazgatója, Ross Brawn megtörte a hallgatást, és beismerte, az idei versenygéppel sincsen minden a legnagyobb rendben.

„A tavalyi évi modellel összevetve, az idei versenygép aerodinamikai hatásfoka jócskán a várakozások alatt van.” – magyarázta a brit szakember az eheti Autosport magazinban.

„Sajnos mi nem tudtuk még elérni a tavalyi évi versenyteljesítményünk szintjét, míg úgy tűnik, hogy riválisaink már túl is lépték azt.”

Ugyan Brawn szerint az F2005-ös több területen is veri elődjét, mint például a fékrendszerben, úgy gondolja, hogy még ez sem elég ahhoz, hogy az aerodinamikában felbukkanó hiányosságokat tompítsák.

„Az idei évben igen erőteljes változtatások voltak, így nagyon nehéz volt visszanyerni azt, amit elvesztettünk a tavalyi évad végéhez képest.” – mondta.

Brawn magyarázta az F2005-ös járgányról azok után látott napvilágot, hogy a Williams istálló technikai igazgatója, Sam Michael elmondta, biztos benne, hogy a japán cégóriás, a Bridgestone a jövő évben kimagasló fejlődést fog elérni csapata, és a Michelintől távozó Toyota segítségével.

„Mivel a Bridgestone kétségkívül küszködik az idei évben, nehéz felbecsülni, hol is áll a Ferrari valójában, mert egy rajtuk kívül álló tényező ezt nem teszi lehetővé.” – mondta.

„A Bridgestone az elmúlt esztendőkben legyőzhetetlen volt, és jól tudják, hova kell visszatérniük. Velünk, és a Toyotával, komoly előrelépést érhetnek majd el.”